Salida a Valle nuevo en ktm 390 adventure
Ya no recordaba cuando fue la última vez que fui a Valle Nuevo. Tenía ganas de salir de la ciudad a respirar aire fresco y disfrutar de una buena ruta. Le comenté a Emmanuel Recio para coordinar para el jueves 17 de Septiembre, pues recuerden que hay que tomar en cuenta la hora del toque de queda para regresar.
Esta ocasión fue especial, pues contamos con la oportunidad de probar 2 KTM 390 Adventure, gracias a @KTM_rd.
La ruta elegida fue vía Los Cacaos, Presa de Jigüey, San José de Ocoa, Valle Nuevo, Constanza y regreso a Santo Domingo.
Salimos de la ciudad a las 6:20 am, tanque lleno, presión de gomas revisadas, cadena lubricada y todo en orden.
La moto es estable en carretera y una velocidad cómoda para viajar es entre 100 y 120 kms/hr. Claro puedes ir a 150km/hr+, sin embargo encontré que la brisa es muy fuerte y mi ritmo de viaje es más tranquilo, no llegué a probar velocidad tope pero según google es de 167.4kms/hr.
Cerca de los Cacaos las nubes estaban al mismo nivel que nosotros, incluso más bajitas. El clima bien fresco y un olor a naturaleza agradable. Aquí aprovechamos e hicimos algunas fotos. Actualmente toda esta parte de la ruta hasta 20 kms antes de llegar a la entrada de Valle Nuevo está asfaltada.
Llegando a la presa de Jigüey y en la presa paramos a estirar, beber agua.
La KTM 390 adventure es liviana, fácil de maniobrar y con una posición cómoda sentado sobre el manillar ancho, característica para su mejor manejo offroad. Es muy divertida en curvas y con buen power (43 HP). El mayor desarrollo de poder lo pude notar a partir de las 6000 RPM.
Como ahora todo está asfaltado en pocos minutos ya estábamos en San José de Ocoa, donde paramos a llenar el tanque de combustible de ambas motos y a tomar un refrigerio antes de entrar a Valle Nuevo.
Lamentablemente, al entrar al camino que nos lleva a Valle Nuevo, pudimos encontrar un vertedero improvisado, que aún con letrero de “No tire basura” parece que prohibir este tipo de cosas es un llamado a que se haga.
En este tramo podremos encontrar muchas siembras de aguacate, tomates, zanahorias y demás vegetales y verduras. Esta es de las zonas más fértiles del país.
Al llegar a la entrada al Parque, el señor guarda parques nos indica el costo por persona (RD$150.00).
En el tramo de San José de Ocoa a las Pirámides, hay unos 3kms con piedras sueltas, agua y unas zanjas bien profundas, con las cuales hay que tener cuidado y en algunos tramos pararse a ver por donde cruzar.
La moto se manejó de manera fácil y nunca tuvimos la sensación de perder control o de caernos. En par de ocasiones pasamos charcos uno mediano de manera intencional, y otro que era de manera obligatorio, ya que ocupaba el ancho de la vía. En mi caso, como mido 6’3” pies (1.91m) para pararme en offroad, debí de inclinarme mucho hacia delante o flexionar más de lo normal, lo que en este estilo de manejo se me dificulta. Esto me pasa en todas las motos, en algunas hasta agregando extensores. Para personas de estatura media, no tendrán este problema.
En offroad sentí la suspensión delantera que rebotaba un poco, con varios clics la pude ajustar y mejorar la comodidad y manejo en este tipo de terreno.
Paramos a hacer las fotos clásicas en la pirámide y descansar un poco. Solo habían 2 grupos pequeños de personas en el área.
La moto cuenta con modo MTC (Motorcycle Traction Control) la cual uno puede apagar al entrar offroad, excelente opción para tener activada en calle. Uno la puede desconectar, sin embargo, cada vez que apagas la moto se activa de nuevo el MTC y hay que volver a desactivar.
También cuenta con modo de ABS offroad y road, el cual se mantiene activado en el elegido, independientemente si apagas o no la moto.
El clima al medio día muy agradable. Pensábamos ir a explorar un poco dentro de Valle Nuevo o Aguas Blancas, sin embargo, estaba amenazando con lluvia y nos faltaba llegar a Constanza a almorzar y el tiempo de regreso se nos estaba ajustando. Fuimos a “Sabores de Montaña” y degustamos un rico mondongo con arroz blanco y una batida de fresa (¿qué batida?)
Luego de comer tratamos de visitar el Arroyazo, en la Reserva Científica Ébano Verde, pero estaba cerrado por orden del gobierno (los balnearios siguen cerrados) por lo que tuvimos que irnos a la casa sin un baño en ningún río.
Bajamos Casabito y regresamos vía la autopista Duarte, cortando por la Circunvalación. Llegamos a la casa a las 6pm. Unas 12 horas de aventura recomendable.
Recorrimos un total de 737.6 kms entre ambas motos, con un consumo de 7.51 galones, lo que nos dio, un rendimiento de 98.22kms/gal equivalente a 25.98 kms/lt.
Resumen sobre la KTM 390 Adventure
Es una moto versátil, liviana, alta de asiento, cuenta con suspensiones completamente ajustables (precarga, compresión y rebote), aros de aleación, 17 atrás y 19 adelante.
Esta ruta que poseía de todo un poco, la pudimos realizar sin dificultades, por lo que es una moto que lleva bien puesto su apellido de “Adventure”
Características y bondades:
Pantalla TFT con posibilidad de conectar tu dispositivo celular
Frenos de disco Brembo con ABS y asistente en curva, por lo que frena muy bien
Buena potencia con 43 HP monocilíndrica
Tiene fuerza para rebasar aún yendo a 120kms/hr, aceleras y despega.
6 cambios de velocidad, la 6ta sería como un overdrive para andar en carretera más holgado
Iluminación led
Quick shifter (opcional)
Estribos offroad
Ergonomía erguida y cómoda
Acelerador electrónico
Excelente rendimiento de combustible
Qué mejoraríamos:
Protección del viento (un windshield más alto)
Mantener el MTC (Traction Control) desactivado hasta que uno lo vuelva a activar
Difícil colocar punto muerto (Neutro)
Handguards con base de metal
Recomendado para:
· Personas que vayan a tener su primera o segunda moto y quieran las mejores prestaciones en una moto en la categoría de 300 a 500 cc
· Personas con experiencia que tengan maxi trails (motos grandes y pesadas) y busquen una moto liviana para hacer sus viajes y salidas en terrenos mixtos.
